Prüfung zur Bestimmung der Dämmfähigkeit und thermischen Sicherheit von Sitzheizungen. Diese Prüfung ist entscheidend, um die Sicherheit und Qualität der Sitzheizung unter extremen Betriebsbedingungen zu gewährleisten und potenzielle Risiken für die Fahrzeuginsassen auszuschließen.
Prüfung für einzeln verpackte Produkte bis 68 kg mit Fokus auf realitätsnahe, zufällige Schwingungsbelastungen. Nach der Vorkonditionierung wird das Prüfmuster einer Zufallsvibration und einem Stoßtest unterzogen, um die Schutzwirkung der Verpackung unter dynamischen Transportbedingungen zu bewerten.
Prüfung zur Zugfestigkeit von Anhängerzugvorrichtungen (Seilzugtest). Diese Prüfung dient der Überprüfung der mechanischen Festigkeit, Verformung und Dauerhaltbarkeit von Anhängerzugvorrichtungen unter definierten Zugbelastungen. Sie stellt sicher, dass die Vorrichtung auch bei Extrembedingungen im realen Fahrbetrieb zuverlässig funktioniert und den gesetzlichen Sicherheitsanforderungen entspricht.Die Durchführung erfolgt mit einem geeigneten Rollwagen, wobei die Anhängerkupplung mit einer definierten Kraft über ein Seil belastet wird. Highspeedaufnahmen von oben und von der Seite dokumentieren das Verhalten der Kugelstange, während Kraft- und Wegkurven kontinuierlich erfasst werden. Die Prüfung wird sowohl mit ausgeklappter als auch gesteckter Anhängevorrichtung durchgeführt, um unterschiedliche Betriebszustände abzudecken. Ziel ist es, die Betriebssicherheit der Vorrichtung zu bestätigen und sicherzustellen, dass alle für die Sicherheit relevanten Schraubverbindungen den Belastungen standhalten.
Prüfung zur Bestimmung der Abriebfestigkeit von Schaltern, Steckern und Relais durch wiederholte Betätigung und mechanische Beanspruchung. Ziel ist es, die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit dieser Komponenten im alltäglichen Gebrauch zu gewährleisten.
Prüfung zur Bewertung der strukturellen Integrität und Funktionssicherheit der integrierten hinteren Abschleppöse gemäß ECE-Regelung R55. Die Prüfung erfolgt nach den Vorgaben in Anhang 6 und 7 und dient der Verifizierung der mechanischen Belastbarkeit bei Abschlepp- und Bergungsvorgängen. Dabei wird überprüft, ob die Befestigungselemente den im realen Betrieb auftretenden Zug- und Druckbelastungen standhalten. Die Abschleppöse ist ausschließlich für Bergungs- und Abschleppvorgänge vorgesehen und nicht für den regulären Anhängerbetrieb zugelassen.
Prüfung zur Feststellung der Druckbeständigkeit der Armauflage gegenüber Ellenbogenbelastungen. Dabei wird ein definierter Prüfstempel mit definiertem Gewicht auf die Armauflage gelegt. Vorher und nachher erfolgt eine Messung der Druckhaptik, um Veränderungen festzustellen. Ziel ist es, zu überprüfen, ob sich die Druckhaptik verändert hat und ob es einen bleibenden Abdruck auf der Armauflage gibt.Durchführung mit Messroboter
Prüfung zur akustischen Vermessung elektrischer Sitzlüfter und Lordosesysteme. Die Prüfung dient der umfassenden akustischen Qualitätssicherung elektrischer Sitzlüfter und Lordosesysteme in Fahrzeugen. Sie zielt darauf ab, die Geräuschemission zu minimieren, Grenzwerte einzuhalten und störende Frequenzen zu identifizieren. Durch technische Messungen und subjektive Beurteilungen wird sichergestellt, dass die Komponenten den hohen Komfortanforderungen moderner Fahrzeuge entsprechen und somit zur Verbesserung des Fahrerlebnisses beitragen.
Prüfung für Produkte, die über verschiedene Einzelhandels- und Distributionskanäle transportiert werden. Nach der klimatischen Vorkonditionierung folgen Kompression, randomisierte Vibrationsprüfungen und Stoßtests, um die Verpackungsleistung in komplexen, multi-channel Lieferketten zu bewerten und die Produktsicherheit bis zum Endkunden sicherzustellen.
Prüfung zur praxisnahen Bewertung der Schutzwirkung von einzeln verpackten Produkten bis 70 kg, wie sie typischerweise im Paketversand transportiert werden. Das Prüfmuster wird zunächst klimatisch vorkonditioniert und anschließend einer atmosphärischen Konditionierung unterzogen. Es folgen eine Reihe von Falltests, Kompressionstests sowie randomisierte Vibrationsprüfungen – teils mit und ohne Auflast sowie optional unter niedrigem Luftdruck zur Simulation von Lufttransport. Für flüssige Produkte ist zusätzlich ein Dichtigkeitstest vorgesehen. Ziel ist es, die Belastbarkeit der Verpackung gegenüber typischen Transport- und Handlingrisiken realitätsnah zu bewerten und Schwachstellen frühzeitig zu erkennen.
Prüfung für gemischte Palettenladungen, bei denen verschiedene Produkte und Verpackungen gemeinsam auf einer Palette transportiert werden. Die Tests umfassen klimatische Vorkonditionierung, Kompression, randomisierte Vibrationsprüfungen und Stoßtests, um die Stabilität und Integrität der gesamten Ladeeinheit unter realen Transportbedingungen zu bewerten.
Prüfung für Produkte, die als palettierte Ladeeinheiten im Komplettladungsverkehr transportiert werden. Nach der klimatischen Vorkonditionierung werden Kompressionstests, randomisierte Vibrationsprüfungen und verschiedene Stoßtests durchgeführt, um die Stabilität und Schutzwirkung der Verpackung während des Transports auf der Palette zu bewerten. Das Protokoll ist speziell auf die Herausforderungen des gebündelten Transports zugeschnitten.
Prüfung für individuell verpackte Produkte, die im Sammelgutverkehr per Lkw transportiert werden, oft gemeinsam mit anderen Sendungen. Die Tests umfassen klimatische Vorkonditionierung, Kompression, randomisierte Vibrationsprüfungen, verschiedene Fall- und Stoßtests sowie optionale Prüfungen für spezielle Verpackungsformen. Ziel ist es, die Widerstandsfähigkeit der Verpackung gegen die vielfältigen Belastungen im Mischgutverkehr objektiv zu bewerten und Transportschäden zu minimieren.
Prüfung zur Bewertung der Funktionalität und Robustheit des Demontageprozesses. Dieser Testwird durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Fußmatte ordnungsgemäß entfernt werden kann, ohne dass sie beschädigt wird oder ihre Funktionalität beeinträchtigt wird. Dies ist besonders wichtig für die regelmäßige Reinigung und Wartung der Fußmatten, um deren Lebensdauer zu verlängern und die Sicherheit im Fahrzeug zu gewährleisten.
Prüfung zur Sicherstellung der Systemintegrität von Beifahrerairbags im Baseline-Deployment, bei der das Auslösen keine Teilablösungen oder Beschädigungen des Luftsacks verursachen darf. Bewertet wird, ob das System im Serienzustand zuverlässig aktiviert wird und das erforderliche Schutzpotenzial ohne zusätzliches Verletzungsrisiko gewährleistet.
Dieser Teststandard untersucht die Widerstandsfähigkeit und Qualität des Sitzbezugs unter den Belastungen, die durch wiederholtes Ein- und Aussteigen entstehen. Der Bezug muss diesen Beanspruchungen ohne größere Beschädigungen und optische Defizite standhalten.
Prüfung zur Bewertung der Fähigkeit der Bördelung (Biegen und Formen) an den Enden von Bremsrohren. Dabei werden die Enden der Bremsrohre (Bördelungen) auf ihre Belastbarkeit getestet, um sicherzustellen, dass sie den Kräften und Beanspruchungen im Betrieb standhalten können. Dieser Test ist entscheidend, um sicherzustellen, dass die Bremsleitungen strukturell stabil und sicher sind, insbesondere in Umgebungen, in denen sie Vibrationen, Druck und Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Freigaberelevante, einaxiale Betriebsfestigkeitsprüfung als Einstufenversuch an einem hochfrequenten, servohydraulischen Prüfstand. Die Prüfung erfolgt mit 5 Lasthorizonten. Je Lasthorizont sind mindestens 4 Prüfteile zu prüfen.
Prüfung zur Sicherstellung der Funktionssicherheit von Kopfairbags und Interieurkomponenten im Rahmen der Conformity of Production (COP). Dabei wird bewertet, ob das Auslösen des Airbags keine Teilablösungen oder Beschädigungen des Luftsacks verursacht und das System unter Serienbedingungen zuverlässig aktiviert wird, ohne das Schutzpotenzial zu beeinträchtigen.
Prüfung zur Bewertung der langfristigen Haltbarkeit und Funktionsfähigkeit von Fahrzeugkomponenten unter realitätsnahen, dynamischen Belastungsbedingungen über einen längeren Zeitraum. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Bauteile auch nach intensiver Nutzung zuverlässig und ohne Funktionsverlust arbeiten.
Prüfung zur Bewertung der Dauerfestigkeit der Fußstütze gegenüber pulsierender Druckbelastung. Diese Prüfung beinhaltet klimaüberlagerte Belastungen mit definierter Kraft, um sicherzustellen, dass die Fußstütze unter realistischen Bedingungen ausreichend robust ist und den Anforderungen an langfristigen Gebrauch standhalten kann.Durchführung mit Messroboter Hinweis: Karosse muss vom Auftraggeber zur Verfügung gestellt werdenPrüfvorschrift erfordert Voralterung der Bodenverkleidung, diese kann separat im Solution Store angefragt werden
'Der Dauerlauf des Ein- und Ausbaus der Fußmatte erfolgt durch eine Simulation des Demontageprozesses. Dabei wird die Fußmatte wiederholt montiert und demontiert, um die Funktionalität zu gewährleisten. Diese Prüfung stellt sicher, dass die Fußmatte auch nach mehrfacher Nutzung ohne Beschädigung und mit gleichbleibender Qualität ein- und ausgebaut werden kann.
Bei einem Dauerschwingversuch für einen zusammengebauten Sitz (ZSB Sitz) wird die gesamte Sitzbaugruppe zyklischen Belastungen ausgesetzt, um ihre Schwingfestigkeit zu testen. Ziel ist es, die Dauerfestigkeit und Zeitfestigkeit des Sitzes unter realistischen Betriebsbedingungen zu ermitteln. Dabei werden die Sitzlehne und andere Komponenten wiederholt belastet, um Schwachstellen zu identifizieren und sicherzustellen, dass der Sitz den langfristigen Beanspruchungen im Fahrzeug standhält.
Die Demontage wird durch ein kontrolliertes Ausschälen nach hinten überprüft, um die Funktionalität des Demontageprozess sicherzustellen.
Diese Prüfung untersucht die Widerstandsfähigkeit und Langlebigkeit der Sportsitzkonstruktion unter wiederholter zyklischer Belastung. Die Prüfung simuliert die im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte und Schwingungen über einen längeren Zeitraum. Ziel ist es, die Dauerfestigkeit der Komponenten zu ermitteln und sicherzustellen, dass sie den dynamischen Belastungen im Fahrzeug standhalten. Die Prüfung erfasst mögliche Materialermüdungen, Verformungen oder Brüche.
Prüfung zur Absicherung von Kunststoffteilen im Interieurbereich gegen Bruch durch dynamische Einschläge bei tiefen Temperaturen.Hinweis: Karosse muss vom Auftraggeber zur Verfügung gestellt werden
