Prüfung zur Bestimmung der Dämmfähigkeit und thermischen Sicherheit von Sitzheizungen. Diese Prüfung ist entscheidend, um die Sicherheit und Qualität der Sitzheizung unter extremen Betriebsbedingungen zu gewährleisten und potenzielle Risiken für die Fahrzeuginsassen auszuschließen.
Prüfung für einzeln verpackte Produkte bis 68 kg mit Fokus auf realitätsnahe, zufällige Schwingungsbelastungen. Nach der Vorkonditionierung wird das Prüfmuster einer Zufallsvibration und einem Stoßtest unterzogen, um die Schutzwirkung der Verpackung unter dynamischen Transportbedingungen zu bewerten.
Prüfung zur Zugfestigkeit von Anhängerzugvorrichtungen (Seilzugtest). Diese Prüfung dient der Überprüfung der mechanischen Festigkeit, Verformung und Dauerhaltbarkeit von Anhängerzugvorrichtungen unter definierten Zugbelastungen. Sie stellt sicher, dass die Vorrichtung auch bei Extrembedingungen im realen Fahrbetrieb zuverlässig funktioniert und den gesetzlichen Sicherheitsanforderungen entspricht.Die Durchführung erfolgt mit einem geeigneten Rollwagen, wobei die Anhängerkupplung mit einer definierten Kraft über ein Seil belastet wird. Highspeedaufnahmen von oben und von der Seite dokumentieren das Verhalten der Kugelstange, während Kraft- und Wegkurven kontinuierlich erfasst werden. Die Prüfung wird sowohl mit ausgeklappter als auch gesteckter Anhängevorrichtung durchgeführt, um unterschiedliche Betriebszustände abzudecken. Ziel ist es, die Betriebssicherheit der Vorrichtung zu bestätigen und sicherzustellen, dass alle für die Sicherheit relevanten Schraubverbindungen den Belastungen standhalten.
Prüfnormübergreifendes Messverfahren, bei dem zwei Oberflächenmodelle übereinandergelegt werden, um geometrische Abweichungen zu erfassen. Diese Modelle werden zwischen zwei unterschiedlichen Zuständen aufgenommen, zum Beispiel vor und nach einer Klima-, Sonnensimulation oder Vibrationsprüfung bei Automobilprüfteilen.
Prüfung zur Sicherstellung der zuverlässigen Funktionalität der Trennetz-Abdeckung unter extremen Bedingungen.
Abgasemissionsmessung an Gesamtfahrzeugen auf einem Allrad-fähigen Klima-Rollenprüfstand bei 23 °C gemäß Typ-1-Prüfung nach NEFZ/NEDC-Fahrzyklus. Die Prüfung erfolgt unter standardisierten Randbedingungen zur Ermittlung gesetzlich relevanter Emissionswerte (CO, THC, NOₓ, CO₂ u. a.).Kundenspezifische Anpassungen sind möglich, z. B.:Auswahl von Zyklusvarianten oder besonderen KonditionierungenAnpassung von Vortemperierung oder StillstandszeitEinsatz zusätzlicher Emissionsmesstechnik (Rohgas, PN, NH₃)Die Leistung eignet sich zur Nachweisführung im Rahmen von Homologationsprozessen oder zur Verwendung in entwicklungsbegleitenden Emissionsanalysen auf Basis älterer regulatorischer Vorgaben.
Prüfung der Abgasemissionen an Gesamtfahrzeugen bei 23 °C auf einem Allrad-fähigen Rollenprüfstand. Die Durchführung erfolgt nach definierten Prüfzyklen im Rahmen der Typ-1-Prozedur. Optional sind kundenspezifische Anpassungen möglich, z. B.: Auswahl des LastzyklusModifikation der Konditionierungsparameter Einsatz zusätzlicher Emissionsmesstechnik (z. B. PN, NH₃) Die Prüfung dient der Validierung gesetzlich relevanter Emissionswerte unter reproduzierbaren Laborbedingungen.
Prüfung der Abgasemissionen an Gesamtfahrzeugen bei –7 °C auf einem allradfähigen Klima-Rollenprüfstand entsprechend der Typ-6-Prüfprozedur. Ziel ist die Ermittlung der Emissionswerte unter verschärften Kaltstartbedingungen im Rahmen des NEFZ/NEDC-Zyklus.Kundenspezifische Anpassungen sind nach Abstimmung möglich, z. B.:Anpassung der Konditionierung oder StartbedingungenAuswahl spezieller Prüfumgebungen oder Varianten des LastverlaufsEinsatz von Sonderemissionsmesstechnik (z. B. Rohgasmessung, PN, NH₃)Diese Prüfung dient dem Nachweis der Emissionseigenschaften des Fahrzeugs bei niedrigen Umgebungstemperaturen und ist insbesondere für Typgenehmigungen nach älteren regulatorischen Anforderungen relevant.
Prüfung der Abgasemissionen an Gesamtfahrzeugen bei –7 °C auf einem klima- und allradfähigen Rollenprüfstand. Durchgeführt gemäß Typ-6-Prüfprozedur zur Erfassung emissionsrelevanter Kaltstartbedingungen bei niedrigen Umgebungstemperaturen.Kundenspezifische Anpassungen sind nach Abstimmung möglich, z. B.:Auswahl des PrüfzyklusVorgaben zur FahrzeugkonditionierungEinsatz zusätzlicher Emissionsmesstechnik (z. B. Feinstaub, NH₃)Ziel ist die quantitative Ermittlung der Emissionen unter winterlichen Randbedingungen zur Bewertung der Kaltstartstrategie im Rahmen typischer Prüfstandversuche.
Prüfung zur Bestimmung der Abriebfestigkeit von Schaltern, Steckern und Relais durch wiederholte Betätigung und mechanische Beanspruchung. Ziel ist es, die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit dieser Komponenten im alltäglichen Gebrauch zu gewährleisten.
Simulation der Belastung des Fußbodenbelags im Bereich des Gas-, Brems- und Kupplungspedals durch einen (Schuh-)Absatz aus Gummi zur Bestimmung der Verschleißbeständigkeit. Die Prüfung stellt sicher, dass die Materialien für die Innenverkleidung die erforderlichen Qualitäts- und Haltbarkeitsstandards erfüllen.
Prüfung der Beständigkeit von Kennzeichnungen und Aufschriften auf Teilen elektrotechnischer Erzeugnisse wie z.B. Schalter, Stecker oder Hebel gegen Abrieb, verursacht durch Wischen mit Fingern und Händen. Externe Prüfung
Prüfung zur Sicherstellung der Beständigkeit von Bodenverkleidung und Fußmatte gegen Ab- und Durchscheuern durch einen definierten Fußabsatz über die zu erwartende Lebensdauer eines Fahrzeugs.Durchführung mit MessroboterHinweis: Fahrtrichtung muss auf den Proben markiert werden
Absicherung der Funktion der automatischen Distanzregelung (ACC). Hiermit wird sichergestellt, dass alle enthaltenen Teilfunktionen zuverlässig arbeiten. Der Prozess umfasst die Erstellung von spezifischen Testfällen, die Durchführung dieser Tests sowie die detaillierte Dokumentation der Ergebnisse in Berichten. Darüber hinaus wird Unterstützung beim Management von Fehlern und Versuchsträgern geleistet, um sicherzustellen, dass alle Aspekte der ACC-Funktionalität umfassend evaluiert und optimiert werden.
Prüfung zur Feststellung der Druckbeständigkeit der Armauflage gegenüber Ellenbogenbelastungen. Dabei wird ein definierter Prüfstempel mit definiertem Gewicht auf die Armauflage gelegt. Vorher und nachher erfolgt eine Messung der Druckhaptik, um Veränderungen festzustellen. Ziel ist es, zu überprüfen, ob sich die Druckhaptik verändert hat und ob es einen bleibenden Abdruck auf der Armauflage gibt.Durchführung mit Messroboter
Prüfung zur Analyse der Funktionalität und Sicherheit des Beifahrerairbags unter kontrollierten Bedingungen. Dieser statische Airbagstandversuch zielt darauf ab, die zeitlich korrekte und räumliche Entfaltung des Airbags zu untersuchen, wobei besonderes Augenmerk auf das Öffnungsverhalten und die Interaktion mit umgebenden Fahrzeugkomponenten gelegt wird. Dabei wird der Airbag in einer Testumgebung ausgelöst, die die relevanten Fahrzeugstrukturen nachbildet. Die Prüfung erfasst mittels Hochgeschwindigkeitskameras und Sensoren den gesamten Entfaltungsprozess, um sicherzustellen, dass der Airbag sich schnell genug öffnet, die richtige Form annimmt und effektiv mit dem Innenraum interagiert, ohne dabei andere Bauteile zu beschädigen oder die Sicherheit der Insassen zu gefährden.
Prüfung zur Analyse der Funktionalität und Sicherheit des Fahrerairbags unter kontrollierten Bedingungen. Dieser statische Airbagstandversuch zielt darauf ab, die zeitlich korrekte und räumliche Entfaltung des Airbags zu untersuchen, wobei besonderes Augenmerk auf das Öffnungsverhalten und die Interaktion mit umgebenden Fahrzeugkomponenten gelegt wird. Dabei wird der Airbag in einer Testumgebung ausgelöst, die die relevanten Fahrzeugstrukturen, insbesondere den Lenkradbereich, nachbildet. Die Prüfung erfasst mittels Hochgeschwindigkeitskameras und Sensoren den gesamten Entfaltungsprozess, um sicherzustellen, dass der Airbag sich schnell genug öffnet, die richtige Form annimmt und effektiv mit dem Innenraum interagiert, ohne dabei andere Bauteile zu beschädigen oder die Sicherheit des Fahrers zu gefährden
Prüfung zur Analyse der Funktionalität und Sicherheit des Knie-Airbags unter kontrollierten Bedingungen. Dieser statische Airbagstandversuch zielt darauf ab, die zeitlich korrekte und räumliche Entfaltung des Knie-Airbags zu untersuchen, wobei besonderes Augenmerk auf das Öffnungsverhalten und die Interaktion mit umgebenden Fahrzeugkomponenten gelegt wird. Dabei wird der Airbag in einer Testumgebung ausgelöst, die den relevanten Fußraumbereich des Fahrzeugs nachbildet. Die Prüfung erfasst mittels Hochgeschwindigkeitskameras und Sensoren den gesamten Entfaltungsprozess, um sicherzustellen, dass der Knie-Airbag sich schnell genug öffnet, die richtige Form annimmt und effektiv mit dem Innenraum interagiert, ohne dabei andere Bauteile zu beschädigen oder die Sicherheit der Insassen zu gefährden.
Prüfung zur Analyse der Funktionalität und Sicherheit des Seitenairbags (Thorax) unter kontrollierten Bedingungen. Dieser statische Airbagstandversuch zielt darauf ab, die zeitlich korrekte und räumliche Entfaltung des Airbags zu untersuchen, wobei besonderes Augenmerk auf das Öffnungsverhalten und die Interaktion mit umgebenden Fahrzeugkomponenten gelegt wird. Dabei wird der Airbag in einer Testumgebung ausgelöst, die den relevanten Seitenbereich des Fahrzeugs nachbildet. Die Prüfung erfasst mittels Hochgeschwindigkeitskameras und Sensoren den gesamten Entfaltungsprozess, um sicherzustellen, dass der Seitenairbag sich schnell genug öffnet, die richtige Form annimmt und effektiv mit dem Innenraum interagiert, ohne dabei andere Bauteile zu beschädigen oder die Sicherheit der Insassen zu gefährden.
Prüfung zur Analyse der simultanen Funktionalität und Sicherheit des Beifahrer- und Knie-Airbags unter kontrollierten Bedingungen. Dieser statische Airbagstandversuch zielt darauf ab, die zeitlich korrekte und räumliche Entfaltung beider Airbags gleichzeitig zu untersuchen, wobei besonderes Augenmerk auf das Öffnungsverhalten und die Interaktion mit umgebenden Fahrzeugkomponenten sowie zwischen den Airbags selbst gelegt wird. Dabei werden die Airbags in einer Testumgebung ausgelöst, die den relevanten Beifahrerbereich des Fahrzeugs nachbildet. Die Prüfung erfasst mittels Hochgeschwindigkeitskameras und Sensoren den gesamten Entfaltungsprozess, um sicherzustellen, dass beide Airbags sich schnell genug öffnen, die richtige Form annehmen und effektiv miteinander sowie mit dem Innenraum interagieren, ohne dabei andere Bauteile zu beschädigen oder die Sicherheit der Insassen zu gefährden
Prüfung zur Analyse der Funktionalität und Sicherheit von Airbags mit Sonderformen wie Far Side oder Roof Airbags unter kontrollierten Bedingungen. Dieser statische Airbagstandversuch zielt darauf ab, die zeitlich korrekte und räumliche Entfaltung dieser speziellen Airbagtypen zu untersuchen, wobei besonderes Augenmerk auf das Öffnungsverhalten und die Interaktion mit umgebenden Fahrzeugkomponenten gelegt wird. Dabei werden die Airbags in einer Testumgebung ausgelöst, die die relevanten Fahrzeugbereiche nachbildet. Die Prüfung erfasst mittels Hochgeschwindigkeitskameras und Sensoren den gesamten Entfaltungsprozess, um sicherzustellen, dass sich die Airbags schnell genug öffnen, die richtige Form annehmen und effektiv mit dem Innenraum interagieren, ohne dabei andere Bauteile zu beschädigen oder die Sicherheit der Insassen zu gefährden
Prüfung zur akustischen Vermessung elektrischer Sitzlüfter und Lordosesysteme. Die Prüfung dient der umfassenden akustischen Qualitätssicherung elektrischer Sitzlüfter und Lordosesysteme in Fahrzeugen. Sie zielt darauf ab, die Geräuschemission zu minimieren, Grenzwerte einzuhalten und störende Frequenzen zu identifizieren. Durch technische Messungen und subjektive Beurteilungen wird sichergestellt, dass die Komponenten den hohen Komfortanforderungen moderner Fahrzeuge entsprechen und somit zur Verbesserung des Fahrerlebnisses beitragen.
Prüfung für Produkte, die über verschiedene Einzelhandels- und Distributionskanäle transportiert werden. Nach der klimatischen Vorkonditionierung folgen Kompression, randomisierte Vibrationsprüfungen und Stoßtests, um die Verpackungsleistung in komplexen, multi-channel Lieferketten zu bewerten und die Produktsicherheit bis zum Endkunden sicherzustellen.
Prüfung zur praxisnahen Bewertung der Schutzwirkung von einzeln verpackten Produkten bis 70 kg, wie sie typischerweise im Paketversand transportiert werden. Das Prüfmuster wird zunächst klimatisch vorkonditioniert und anschließend einer atmosphärischen Konditionierung unterzogen. Es folgen eine Reihe von Falltests, Kompressionstests sowie randomisierte Vibrationsprüfungen – teils mit und ohne Auflast sowie optional unter niedrigem Luftdruck zur Simulation von Lufttransport. Für flüssige Produkte ist zusätzlich ein Dichtigkeitstest vorgesehen. Ziel ist es, die Belastbarkeit der Verpackung gegenüber typischen Transport- und Handlingrisiken realitätsnah zu bewerten und Schwachstellen frühzeitig zu erkennen.
