Mit der steigenden Anzahl von Assistenzsystemen im Fahrzeug nehmen auch die E/E-Komponenten zu. Zuverlässigkeit ist hier ein Schlüsselaspekt. Die schnelle Entwicklung im Bereich der Fahrassistenzsysteme und ein fortschreitender Vernetzungsgrad steigert die Anzahl der verwendeten E/E-Komponenten im Fahrzeug. Dank ausgeprägtem Produktverständnis, innovativer Testtechnologien und umfangreicher Prüfressourcen ist Bertrandt Ihr optimaler Partner für das Testen Ihrer E-Mobilitätslösung.
Teststeuerung und Überwachung
Als Full-Service-Partner unterstützen wir bei der Steuerung von E/E-Komponenten. Mit unseren eigenen Testsystemen, die verschiedene Kommunikationswege wie CAN, LIN und PWM nutzen, sind wir schnell einsatzbereit. Diese Systeme verfügen über Messequipment für elektrische Größen und zur Auswertung von Messwerten. Wir nutzen vorprogrammierte Testkataloge für gängige Normen und können auch spezielle Prüfanforderungen umsetzen.
Elektrische, Klimatische und Mechanische Anforderungen
Wir simulieren Einflussfaktoren wie Spannungseinbrüche, Verpolungen und Leitungsbeschädigungen. Bei klimatischen Prüfungen überwachen wir Schlüsselparameter der Komponenten. Mechanische Anforderungen wie Schocks im Lebenszyklus werden realitätsnah simuliert und die Prüfgestelle konstruiert, um die Zuverlässigkeit der E/E-Komponenten zu gewährleisten.
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Wir führen präzise Bordnetzvermessungen sowohl im Labor als auch direkt im Fahrzeug durch. Dabei werden elektrische Parameter wie Spannungseinbrüche, Stromaufnahme und Signalqualität unter realistischen Betriebsbedingungen erfasst und analysiert. Ziel ist die Absicherung der Bordnetzstabilität und Funktionalität aller elektrischen Verbraucher.
Das mobile DAQ-System (Datenerfassungssystem) wurde konzipiert zur Messdatenerfassung von Mid Range Radaren, Nahbereichsradaren und Multifunktionskameras in der Fahrzeugabsicherung. Es wird bei fahrzeugspezifischen Untersuchungen zur Absicherung von Fahrerassistenzsystemen eingesetzt. Das System verarbeitet Daten auf Basis der Bus-Protokolle CAN/CANFD und Ethernet, und speichert diese direkt auf dem verbauten Messrechner inkl. Speichererweiterung. Auf Grund seines Aufbaus kann das System nicht nur für die Absicherung von Fahrerassistenzsystemen genutzt werden, sondern bietet die Möglichkeit Daten für jegliche Komponenten oder Funktionen mit CAN- oder ETH-Kommunikation aufzuzeichnen. Voraussetzung zur Nutzung ist die Vorbereitung des Versuchsfahrzeuges mit Bus-Abgriffen und einer Spannungsversorgung. Das System arbeitet standardmäßig in der Vector-Tool-Chain mit Vector VN-Boxen (CAN-/ETH-Controller) und der Software Vector CANape auf dem verbauten Brick-Computer, der speziell für den Einsatz im Fahrzeug durch den hersteller konzipiert wurde. Das mobile Messsystem kann direkt im Versuchsfahrzeug installiert werden und ermöglicht Messungen unter Realbedingungen. Für die Erfassung von Daten muss das Versuchsfahrzeug einen Zugriff auf das gewünschte Bus-Netzwerk vorweisen. Die erfassten Daten dienen der objektiven Bewertung, Validierung und Optimierung der Fahrerassistenzsysteme oder anderer Komponenten und Funktionen. Das DAQ-System bietet Echtzeit-Visualisierungen und ermöglicht sowohl sofortige als auch nachträgliche Datenanalysen. Dadurch unterstützt es den gesamten Entwicklungsprozess von Fahrzeugassistenzsystemen, von der Konzeptphase bis zur finalen Abstimmung, und trägt wesentlich zur Verbesserung der Sicherheit und Zuverlässigkeit der abzusichernden Systeme und Teilsysteme bei. Bitte beachten sie die Hinweise in der beigelegten Betriebsanleitung. Schlüsselkompetenzen:CAN-/ETH-MessdatenerfassungPufferbatterie: Realisierung von Messungen über Klemmenwechsel hinweg - kurzzeitiger autarker Betrieb möglichSpannungsmanagement mit Warnhinweisen und Anzeige zum Ladestatus der verbauten PufferbatterieGetrennte Spannungsversorgungseinheit und Messeinheit (separate EIN/AUS-Schalter)Patchpanel: Abgriffe von CAN-/ETH-Daten, Spannungsversorgung für externe Verbrauchen via BananenbuchsenCE-Zertifizierung: Erfüllung der Anforderungen an Umweltschutz, Sicherheit und Gesundheitsschutz der EUNotaustasterFahrzeuganforderungen: Abgriffe für CAN-/ETH-Bus-KommunikationSpannungsversorgung
Diese Prüfung testet das Verhalten von elektrischen und elektronischen Komponenten in Kraftfahrzeugen bei langanhaltender Überspannung. Dabei wird die zu prüfende Komponente für eine definierte Zeitdauer einer erhöhten Spannung ausgesetzt, die über der normalen Betriebsspannung liegt Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Komponente auch bei länger andauernden Überspannungszuständen, wie sie z.B. durch Fehler im Ladeystem auftreten können, zuverlässig und ohne Schäden funktioniert.
Diese Prüfung testet das Verhalten von elektrischen und elektronischen Komponenten in Kraftfahrzeugen bei langanhaltender Überspannung. Dabei wird die zu prüfende Komponente für eine definierte Zeitdauer einer erhöhten Spannung ausgesetzt, die über der normalen Betriebsspannung liegt Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Komponente auch bei länger andauernden Überspannungszuständen, wie sie z.B. durch Fehler im Ladeystem auftreten können, zuverlässig und ohne Schäden funktioniert.
Diese Prüfung testet das Verhalten von elektrischen und elektronischen Komponenten in Kraftfahrzeugen bei langanhaltender Überspannung. Dabei wird die zu prüfende Komponente für eine definierte Zeitdauer einer erhöhten Spannung ausgesetzt, die über der normalen Betriebsspannung liegt Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Komponente auch bei länger andauernden Überspannungszuständen, wie sie z.B. durch Fehler im Ladeystem auftreten können, zuverlässig und ohne Schäden funktioniert.
Prüfung zur Bewertung das Verhalten von elektrischen und elektronischen Komponenten in Kraftfahrzeugen bei kurzzeitigen Überspannungen. Dabei wird die zu prüfende Komponente kurzen Spannungsspitzen ausgesetzt, die über der normalen Betriebsspannung liegen. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Komponente auch bei kurzzeitigen Überspannungen, wie sie im Fahrzeugbetrieb auftreten können, zuverlässig und ohne Schäden funktioniert.
Prüfung zur Bewertung das Verhalten von elektrischen und elektronischen Komponenten in Kraftfahrzeugen bei kurzzeitigen Überspannungen. Dabei wird die zu prüfende Komponente kurzen Spannungsspitzen ausgesetzt, die über der normalen Betriebsspannung liegen. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Komponente auch bei kurzzeitigen Überspannungen, wie sie im Fahrzeugbetrieb auftreten können, zuverlässig und ohne Schäden funktioniert.
Prüfung zur Bewertung das Verhalten von elektrischen und elektronischen Komponenten in Kraftfahrzeugen bei kurzzeitigen Überspannungen. Dabei wird die zu prüfende Komponente kurzen Spannungsspitzen ausgesetzt, die über der normalen Betriebsspannung liegen. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Komponente auch bei kurzzeitigen Überspannungen, wie sie im Fahrzeugbetrieb auftreten können, zuverlässig und ohne Schäden funktioniert.
Die Prüfung simuliert transiente Unterspannungen im Bordnetz eines Fahrzeugs, die durch das Schalten von Lasten auftreten können. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei kurzzeitigen Unterspannungen, wie sie im Fahrzeugbetrieb auftreten können, zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet
Die Prüfung simuliert transiente Unterspannungen im Bordnetz eines Fahrzeugs, die durch das Schalten von Lasten auftreten können. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei kurzzeitigen Unterspannungen, wie sie im Fahrzeugbetrieb auftreten können, zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet
Die Prüfung simuliert transiente Unterspannungen im Bordnetz eines Fahrzeugs, die durch das Schalten von Lasten auftreten können. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei kurzzeitigen Unterspannungen, wie sie im Fahrzeugbetrieb auftreten können, zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet
Diese Prüfung simuliert die Fremdversorgung eines Fahrzeugs und berücksichtigt dabei die erhöhten Bordnetzspannungen, die in Nutzkraftfahrzeugsystemen auftreten können. Die maximale Prüfspannung wird entsprechend festgelegt, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Diese Prüfung simuliert die Fremdversorgung eines Fahrzeugs und berücksichtigt dabei die erhöhten Bordnetzspannungen, die in Nutzkraftfahrzeugsystemen auftreten können. Die maximale Prüfspannung wird entsprechend festgelegt, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Diese Prüfung simuliert die Fremdversorgung eines Fahrzeugs und berücksichtigt dabei die erhöhten Bordnetzspannungen, die in Nutzkraftfahrzeugsystemen auftreten können. Die maximale Prüfspannung wird entsprechend festgelegt, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Die Prüfung simuliert einen Load Dump, der beim Abfallen einer großen Last im Bordnetz eines Fahrzeugs auftreten kann. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei extremen Spannungsspitzen, wie sie durch einen Load Dump entstehen können, ohne Schäden funktioniert und keine Fehlfunktionen auftreten.
Die Prüfung simuliert einen Load Dump, der beim Abfallen einer großen Last im Bordnetz eines Fahrzeugs auftreten kann. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei extremen Spannungsspitzen, wie sie durch einen Load Dump entstehen können, ohne Schäden funktioniert und keine Fehlfunktionen auftreten.
Die Prüfung simuliert einen Load Dump, der beim Abfallen einer großen Last im Bordnetz eines Fahrzeugs auftreten kann. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei extremen Spannungsspitzen, wie sie durch einen Load Dump entstehen können, ohne Schäden funktioniert und keine Fehlfunktionen auftreten.
Die Prüfung simuliert überlagerte Wechselspannungen im Bordnetz eines Fahrzeugs. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei überlagerten Wechselspannungen, wie sie im Fahrzeugbordnetz auftreten können, zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet.
Die Prüfung simuliert überlagerte Wechselspannungen im Bordnetz eines Fahrzeugs. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei überlagerten Wechselspannungen, wie sie im Fahrzeugbordnetz auftreten können, zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet.
Die Prüfung simuliert überlagerte Wechselspannungen im Bordnetz eines Fahrzeugs. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei überlagerten Wechselspannungen, wie sie im Fahrzeugbordnetz auftreten können, zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet.
Die Prüfung simuliert das langsame Absenken und Anheben der Versorgungsspannung im Bordnetz eines Fahrzeugs, wie bspw. beim langsamen Entlade- und Ladevorgängen der Fahrzeugbatterie. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei langsamen Spannungsschwankungen zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet.
Die Prüfung simuliert das langsame Absenken und Anheben der Versorgungsspannung im Bordnetz eines Fahrzeugs, wie bspw. beim langsamen Entlade- und Ladevorgängen der Fahrzeugbatterie. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei langsamen Spannungsschwankungen zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet.
Die Prüfung simuliert das langsame Absenken und Anheben der Versorgungsspannung im Bordnetz eines Fahrzeugs, wie bspw. beim langsamen Entlade- und Ladevorgängen der Fahrzeugbatterie. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die zu prüfende Komponente auch bei langsamen Spannungsschwankungen zuverlässig und ohne Funktionseinschränkungen arbeitet.
Die Prüfung simuliert das langsame Absinken der Batteriespannung auf 0 V und das anschließende schnelle Ansteigen der Versorgungsspannung, wie bspw. beim Anlegen einer Fremdstartquelle.
